La Global Sumud Flotilla, la iniciativa humanitaria que busca romper el bloqueo israelí sobre la Franja de Gaza para introducir ayuda humanitaria, entra en sus horas finales. La expedición, formada por 45 barcos –de los cuales dos son de observación internacional– y 497 participantes de 46 nacionalidades, se encuentra a menos de 150 millas náuticas del enclave palestino. Poco más de un día de navegación para llegar a las costas palestinas si antes no lo evita el ejército Israelí.
El ejecutivo de Benjamin Netanyahu ya ha dejado claro que no permitirá el paso. Gideon Saar, ministro israelí de Relaciones Exteriores, declaró esta semana que “Israel no permitirá que los barcos entren en una zona de combate” y calificó de “delito” el burlar “el bloqueo sobre Gaza".
A comienzos de septiembre, poco después de la partida de la Global Sumud Flotilla desde Barcelona, el ministro de Seguridad israelí, Itamar Ben-Gvir, advirtió que los participantes serían tratados bajo un protocolo “antiterrorista”.
Llegó a anunciar que, en caso de intercepción, serían detenidos y trasladados a prisiones israelíes de “máxima seguridad”, donde se les aplicarían condiciones endurecidas, como la eliminación de privilegios habituales –televisión, radio o menús especiales–. Pese a la información original, no se tiene confirmación oficial de si Israel aplicará o no el protocolo.
La iniciativa ha sido calificada de “flotilla de Hamás” por las autoridades israelíes. “Todo responde a una campaña de criminalización, es un chiste malo, creo que solo el 20% de toda la flotilla practicaremos el islam”, afirma con rotundidad Mansur Peixoto, activista brasileño convertido al islam desde su adolescencia.
“Lo único que buscamos es llevar ayuda humanitaria a un pueblo sometido a un genocidio, algo que ya ha dicho hasta Naciones Unidas”, asegura recordando el dictamen emitido por la Comisión Internacional de Investigación de la ONU el 16 de septiembre de 2025, que concluye que Israel “ha cometido genocidio” contra los palestinos de la Franja de Gaza, basándose en los actos realizados desde el 7 de octubre de 2023 y hasta el 31 de julio de 2025.
La Relatora Especial de Naciones Unidas para los Territorios Ocupados de Palestina, Francesca Albanese, apoyó explícitamente a la Global Sumud Flotilla y recordó que es una misión “perfectamente legal” ya que “navega por aguas internacionales y distribuye ayuda humanitaria de acuerdo con las convenciones del derecho internacional”. La propia Albanese recibió a la flotilla durante su escala en Túnez y animó a los gobiernos del mundo a “asumir su papel en medio del genocidio”.
La Global Sumud Flotilla se presenta como “la mayor iniciativa humanitaria en solidaridad con Palestina”. Su objetivo declarado es romper el bloqueo naval impuesto por Israel sobre la Franja de Gaza desde 2007 y abrir un corredor popular humanitario que permita aliviar la situación de la población civil sometida a un asedio prolongado.
Para sus organizadores, se trata no solo de llevar ayuda, sino de visibilizar lo que definen como un genocidio en curso. “Si no es ahora, ¿cuándo?; si no somos nosotros, ¿quién?”, aseguraba en declaraciones a Descifrando la Guerra Thiago Ávila, uno de los coordinadores de la iniciativa.
La flotilla de Gaza: un mes de travesía
La Global Sumud Flotilla zarpó del puerto barcelonés de Moll de la Fusta el pasado 31 de agosto con la previsión inicial de arribar a las costas de la Franja de Gaza a mediados de septiembre. Sin embargo, esa fecha quedó rápidamente desfasada por una combinación de factores logísticos, climatológicos y organizativos que retrasaron la travesía.
“Estamos haciendo lo que los gobiernos deberían hacer. La propia Naciones Unidas ha admitido que lo que ocurre en Gaza es un genocidio, y es urgente abrir un corredor humanitario. Pero si los gobiernos no lo hacen, debemos ser nosotros, la sociedad civil, quienes lo hagamos. Claro que lo hacemos con medios y recursos limitados, y eso se traduce en retrasos”, justifica Yasemin Acar, miembro del comité ejecutivo de la Flotilla.
La iniciativa se gestó en tiempo récord, en apenas dos meses y medio, después del fracaso de la March to Rafah: una gran movilización popular que reunió a más de 4.000 activistas en Egipto con la intención de llegar hasta el paso fronterizo de Rafah, el único punto de conexión terrestre entre la Franja de Gaza y un país árabe.
La marcha fue reprimida por las autoridades egipcias, lo que llevó a los organizadores a replantear su estrategia. En lugar de desistir, apostaron por impulsar en un plazo mínimo un nuevo intento de romper el bloqueo, esta vez desde el mar.
El resultado fue una compra “de todos los barcos disponibles” para llevar “a tanta gente y ayuda humanitaria como sea posible”, asegura Ariadna Masmitjà, organizadora de origen catalán. El resultado es una variopinta flota humanitaria formada por pequeños veleros de recreo, algún ostentoso yate e incluso viejos barcos pesqueros.
Ataques y hostigamiento de Israel
Desde que la flotilla de Gaza levó anclas, el hostigamiento de drones ha sido constante. La organización denunció que el 3 de septiembre las embarcaciones ya eran objeto de vigilancia aérea cuando navegaban a la altura de las Islas Baleares, con múltiples avistamientos de drones no identificados que sobrevolaban a baja altitud con aparente intención intimidatoria.
El episodio del 3 de septiembre pasó inadvertido tras al ataque sufrido días después contra las principales embarcaciones de la iniciativa humanitaria. En la noche del 8 al 9 de septiembre, el buque Family Madeira fue alcanzado por lo que los organizadores calificaron como “un objeto incendiario” arrojado desde el aire, lo que provocó un incendio superficial en la cubierta.
La noche siguiente, el barco Alma fue blanco de un segundo ataque. Ambos navíos se encontraban atracados en el puerto de Sidi Bou Said, Túnez: los activistas presentaron un vídeo que mostraría cómo una sustancia inflamable cayó desde el cielo e impactó la cubierta, generando llamas menores.
Las autoridades tunecinas, inicialmente, negaron que se tratara de un ataque. El Ministerio del Interior afirmó que no había “base fáctica” para las denuncias y que el fuego podría deberse a causas internas del barco. Sin embargo, ante la insistencia de los activistas y la divulgación de imágenes tomadas desde las propias cámaras de vigilancia del barco, el gobierno tunecino modificó su postura y calificó lo ocurrido como un acto “premeditado”.
No obstante, el episodio más grave se registró la madrugada del 24 de septiembre, cuando drones lanzaron bombas flash y sustancias químicas contra 13 barcos de la expedición.
Aunque no se reportaron heridos de gravedad, dos veleros resultaron suficientemente dañados como para que uno de ellos abandonara la travesía. Los activistas denunciaron al menos 13 explosiones en un plazo de cuatro horas, interferencias en las comunicaciones y el lanzamiento coordinado de sustancias corrosivas y bombas flash.
Un día para llegar a Gaza
La expedición humanitaria se acerca a la Franja de Gaza en la previsión de llegar a lo largo del 1 de octubre de 2025, y la presión diplomática ejercida por la visibilidad de la flotilla empujó a varios gobiernos a mover ficha. El presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, anunció durante su visita a la Asamblea General de la ONU el despliegue de una corbeta desde Cartagena para acompañar y “proteger” a la flotilla en aguas internacionales.
Unos días antes, Italia también movilizó medios navales para seguir y respaldar la misión en alta mar, aunque su mandato quedó acotado. Giorgia Meloni advirtió que su escolta terminará cuando la flotilla entre en una “zona crítica” –cerca de las 150 millas náuticas de la costa de Gaza– y ha avisado por radio a los barcos que emitirán un llamamiento para evacuar antes de cualquier riesgo inminente.
Por su parte, Turquía declaró que monitoriza la travesía y puso a disposición apoyo naval para realizar tareas de acompañamiento y rescate, pero nunca rebasando la línea de 150 millas náuticas. Al mismo tiempo, Egipto y Turquía llevaron a cabo ejercicios navales conjuntos en el Mediterráneo oriental –las maniobras “Friendship Sea 2025”/“Bahr el-Sadaka”–, las primeras realizadas por ambos países en 13 años.
La presencia de buques militares extranjeros se ha convertido en una poderosa herramienta de disuasión, y se espera que Israel no intente interceptar a la flotilla hasta que las escoltas españolas, italianas y turcas se retiren de la travesía. Pasada la medianoche, hora local palestina, la Global Sumud Flotilla se encontraba en el límite de esas 150 millas náuticas.
En lo que respecta al procedimiento diseñado por las autoridades israelíes, la información publicada en prensa apunta a que un gran navío de la armada hebrea sería desplegado en las inmediaciones de la costa de Gaza, procedente del cercano puerto de Ascalón.
Desde esa embarcación principal –el llamado “buque madre”– se liberarían lanchas rápidas y otras embarcaciones menores con capacidad para transportar unidades de asalto encargadas de interceptar a los 45 barcos de la Global Sumud Flotilla. Según los mismos reportes, el objetivo operativo sería trasladar y confinar a los casi 500 tripulantes en el buque principal, a la espera de que las autoridades israelíes decidan si aplican medidas de detención ordinarias o si activan el denominado protocolo “antiterrorista”.
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